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台北市長柯文哲近日因基隆輕軌案與交通部槓上，台北市副市長林欽榮今（24）日率領局處首長召開記者會，重申北市對基隆輕軌的立場，應將終點站設在南港站而非交通部擬定的南港展覽館站。
事件源於柯文哲抱怨交通部未與北市府進行有效溝通，擅自將基隆輕軌的終點站擬設置於捷運南港展覽館站，導致後續的東區門戶計畫受到阻礙，甚至影響當地交通情況。
林欽榮指出，柯文哲雖批評基隆輕軌，但柯文哲本人與北市府皆對基隆輕軌納入前瞻計畫，表示樂見其成，但台北市東區門戶計畫以南港車站為核心，兼具台鐵、高鐵、捷運、客運轉運功能，建議交通部可評估將基隆輕軌路線進一步銜接南港費洛蒙香水心得車站。
捷運局長張澤雄說明，交通部計畫在南港展覽館站對面的南汐公園設基隆輕軌終點站，但由於腹地面積小，將導致南港路、經貿一路既有車道縮減6公尺，會造成交通壅塞的情況更為嚴重，且路線將與既有南港展覽館捷運設施相衝，因此基隆輕軌並不適合在南港展覽館設置。
張澤雄進一步解釋，基隆輕軌的終點站不是不能設置在南港展覽館站，但基隆河谷廊帶涵括北宜直鐵、捷運民生汐止線、台鐵捷運化、基隆輕軌及既有國道公路等運輸，應先行整合，避免國家資源重複投資；且以技術層面來看，若按照交通部的計畫施工，除了地面設施過多造成極大不便，軌道從地底穿過河川再往上爬升至平面層，工程將非常困難。
交通局長張哲揚則強調，南港車站定位是3鐵共構加轉運站，將服務大台北都會區東半部，同時是東區門戶計畫中的核心，如果將基隆輕軌的終點站設置於此，更能發揮城市鏈結及發展功能。
北市府表示，南港站將成為東區門戶計畫的核心，並成為3鐵共構的大型轉運站，同時腹地較廣，更適合成為基隆輕軌的終點站。（圖／北市府提供，2017.7.24）
林欽榮最後總結，南港車站兼具台鐵、高鐵、捷運及客運轉運功能，也是大台北與東部地區重要的轉運中心，北市府會建議交通部評估將基隆輕軌路線進一步銜接到南港車站。
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台北市副市長林欽榮表示，北市府會建議交通部應該基隆輕軌的終點站設置在南港站。（圖／記者江昱逵攝，2017.7.24）
針對台北市政府提出基隆輕軌地下化並延伸至南港車站，交通部鐵路改建工程局今（24）日表示，當初車站設置南港展覽館站是考量分流，並方便旅客轉乘，針對北市府提議輕軌地下化及延伸南港車站，初步評估有可行性，但整體經費恐會增加約50億，因此，預計8月邀集北市府及各單位開會討論，最快年底前路線方案會定案。
鐵工局指出，基隆貞操帶 sm輕軌建設是以服務基隆河谷走廊運輸需求為主要，目標族群為短程的通勤族，方便欲前往內湖或南港方向旅客轉乘捷運；若旅客需要至南港車站轉乘高鐵、國道客運，可利用既有台鐵沿線車站上車，用複合式軌道經營的模式提升整體運量，對北市東區門戶計畫推動有幫助。
據了解，北市府提出的基隆輕軌地下化並延伸南港車站方案，光是新增車站總經費至少50億元，遠超過基隆輕軌總經會81億元的一半以上，而且路費洛蒙香水世界線與台鐵重疊，整體效益令人質疑。
鐵工局長胡湘麟表示，輕軌南港展覽館站原先規畫平面戰帖，採平式跨越大坑溪並順接於既有鐵路上方引道，旅客可直接經由南汐公園進出捷運車站，並不會對周邊交通產生影響，但先前與北市府溝通，北市府提出地下化延伸至南港車站，初步評估有可行空間，但相關工程經費、效益還需要進一步評估，尊重北市府的建議。
另外，針對北市府質疑4次相關會議只收持久套到一次紀錄，胡湘麟說，其中幾次會議屬於研討會性質，主要是蒐集各方意見，至於最近一次部長召開的會議，因資料繁瑣正在整理中，整理後會盡速提供給北市府。
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